高校资助工作必须进一步提升资助层次，从简单的帮助学生维持生活提高到引导学生真正的成长进步，实现资助的人文关怀。
我国现行的生源地信用助学贷款政策，运作程序比较合理，体现了责权利的统一。在此问卷调查中，大部分被调查对象对生源地信用助学贷款持肯定态度，对奖、助学金等资助方式认可度很高。
76.4%的学生愿意在成长课堂听课，愿意参加困难学生组成的公益社团，开展公益活动，通过这些方式引导自己认识自己、认识社会，确立个人成长与努力的方向。三、健全和完善高校学生资助政策的措施1、调整资助主体职能，增加资助工作效能意识我国高校学生资助模式中，政府是资助主体。在实际工作开展中，政府要不断创新，健全学生资助模式，在学生资助工作中，建立起能平衡相关各方利益的政策机制，明确其权利和义务，实现其责、权、利的统一，确保学生资助政策机制正常运行。
其四，问卷相关数据分析，77.5%的被调查对象没有被资助的经历，22.5%的被调查对象有获得过资助;55%的被调查对象曾因为学费苦恼过;关于现行的资助政策是否科学有效来看，33.7%的学生认可，48.2%的学生说不准，18.1%的学生持否认态度;43%的被调查对象认为学生家庭经济困难认定，除了有关家庭经济困难证明材料之外，辅导员和班长的意见对学生困难资格的认定起着决定性作用。在最喜欢接受的资助方式中，自高到低依次为奖学金（25.5%）、学费减免（23%）、助学金（18.3%）、助学贷款和勤工助学（都是16.6%）。
我国仅在1999年《中华人民共和国高等教育法》第九、五十四、五十五、五十六条中涉及了高校学生资助问题，该法案颁布十余年间，我国学生资助政策一直在不断完善，法案实施环境有了很大变化。
被调查学生的层次结构包括一年级至四年级的学生，考虑到二、三年级的学生对政策关注度较高，所以调查人数比例较大。（二）转变传统组装困境，增强自主开发意识。
这种变化促进了世界各国经济的调整与改革，也必然对各国的经济模式产生影响。德国一家知名资讯公司称，中国汽车企业只是做一般性的技术开发，在超高级技术，则差距至少为10年以上。
据中汽协统计，2013年汽车销量位居前十的企业分别是上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、吉利和江淮。世界经济演进的历史证明，哪一种体制模式能够灵活适应不断变化的世界经济，它就能够在 21 世纪的世界经济中居领先地位。